Con el rápido desarrollo de la construcción portuaria a nivel mundial, el volumen de tráfico portuario se expande y, en consonancia con la tendencia de la integración económica internacional, como centro de transporte logístico en los muelles, se mejora el nivel de automatización de las operaciones logísticas, se reduce la necesidad de personal, se disminuyen los costes logísticos y se establece una plataforma de control automático. El proyecto de puerta inteligente del muelle incluye numerosas funciones, como el reconocimiento electrónico de matrículas, el reconocimiento de números de contenedor, la gestión de la experiencia del contenedor y el sistema de interacción hombre-máquina en la puerta, entre otras.

La matrícula electrónica se escribe con antelación en la información básica del vehículo a través del sistema de gestión de emisión de tarjetas, como el ID del vehículo, el número de matrícula, el peso del vehículo, etc. Y la RFID Se instala una matrícula electrónica en todos los vehículos que entran y salen por la puerta del muelle, y el vehículo tiene un número único. tarjeta de identificaciónEl sistema de identificación se instalará en todos los lugares donde sea necesario identificar la puerta, la carretera, etc., de la matrícula electrónica. El sistema de identificación funciona en cualquier condición climática. Cuando un vehículo con matrícula electrónica se encuentra en el área de identificación, la antena de identificación puede capturar la información relevante de la matrícula electrónica y enviarla al sistema de control en tiempo real, para ayudar a este último a realizar un procesamiento posterior. El número de contenedor se utiliza como símbolo de identificación para identificar de forma única el contenedor, y todos los enlaces en el proceso de transporte del contenedor deben registrarse. Mediante la tecnología de reconocimiento de imágenes basada en el algoritmo de red neuronal y la avanzada tecnología de adquisición de imágenes CCD, el sistema puede capturar automáticamente varios números de contenedor en el puerto de llegada, identificar automáticamente el número de contenedor, evitando así el error causado por la copia manual, reduciendo el tiempo en el puerto y mejorando la eficiencia del trabajo. La detección de daños residuales en la carrocería del contenedor es una inspección inevitable en la terminal de contenedores que ingresan al área portuaria, lo que previene principalmente disputas entre las empresas de transporte y la terminal causadas por daños en la caja. Anteriormente, el personal de la puerta de acceso realizaba la inspección del cruce, y la superficie superior de la caja se revisaba mediante una plataforma elevadora, lo que conllevaba un alto riesgo y un tratamiento impreciso. El nuevo sistema, mediante un avanzado sistema de control lógico y un sistema de adquisición de imágenes, muestra la imagen de la caja en la pantalla del ordenador, y la detección de pérdidas residuales se completa únicamente antes de que el ordenador esté conectado.

Después de que el conductor lleva el camión a la puerta del muelle, debe esperar a que se complete el proceso de recopilación automática de datos, como el reconocimiento de la matrícula electrónica, el número de contenedor, la inspección de discapacidad, etc., y entregar el formulario de reserva al sistema de la puerta. Anteriormente, este proceso requería la intervención del personal en la sala de control, y mediante un sistema de interacción humano-computadora, la orden de reserva se escaneaba automáticamente e ingresaba al sistema. El sistema del muelle enviaba al conductor una guía de conducción impresa como boleto. Gracias a esta serie de medidas, el tiempo de despacho aduanero del camión de recogida se redujo de 5 minutos a 30 segundos, lo que mejoró significativamente la eficiencia del despacho y el flujo del puerto. Dado que la matrícula electrónica es una etiqueta electrónica a prueba de manipulaciones, los vehículos no autorizados e ilegales no pueden ingresar al área portuaria. Además, cuenta con una función antisubmarina, garantiza que un vehículo, una tarjeta, y elimina la posibilidad de suplantación de matrículas. En la base de datos, la información del vehículo se asocia con la información del contenedor transportado simultáneamente. La recopilación automatizada de datos permite a los gestores controlar cada contenedor con mayor precisión, proporcionando así información más exacta a las navieras y a las terminales. Generalmente, muchas navieras conocen el estado y la hora de llegada de sus contenedores a través de la terminal, que utiliza un sistema de adquisición de datos en una ubicación fija. Con el método tradicional de recopilación manual, la información suele presentar desviaciones. La recopilación automática de datos de contenedores mediante RFID mejora la velocidad y la precisión de la adquisición de datos, permitiendo a los usuarios acceder a información en tiempo real sobre las mercancías.