El transporte de petróleo crudo y gas licuado pertenece al transporte de mercancías peligrosas, y los países occidentales han adoptado un proceso integral de control del transporte de dichas mercancías, que incluye la monitorización de la temperatura, la humedad, la presión y la concentración de las mismas durante el trayecto. Esto contribuye a garantizar el transporte seguro del buque y, al mismo tiempo, permite tomar medidas oportunas cuando se detectan anomalías, con el fin de reducir las pérdidas materiales y de personal causadas por fugas o explosiones de mercancías peligrosas.

La gestión tradicional del transporte de mercancías peligrosas a bordo de buques se basa principalmente en el monitoreo manual y semiautomático de las mercancías, y en el envío de las coordenadas de viaje y el estado de las mercancías a través de GPS, AIS, etc. Si bien este método permite el monitoreo, la tripulación aún requiere numerosas operaciones, lo que reduce la eficiencia. La tecnología inalámbrica de radiofrecuencia (RFID) se basa principalmente en la lectura y transmisión de información de etiquetas electrónicas para la gestión del transporte de mercancías peligrosas. Mediante estas etiquetas, se puede obtener directamente el tipo de mercancía peligrosa, la información básica, el lugar de origen, el destino y otros datos necesarios. Asimismo, mediante el escaneo automático de etiquetas electrónicas y la recopilación de datos de sensores en tiempo real, se completa el monitoreo en tiempo real de las mercancías peligrosas. Todo el proceso de gestión del transporte de mercancías peligrosas se informatiza y automatiza, lo que mejora considerablemente la eficiencia de la gestión. Además, la adquisición y el procesamiento de datos de las mercancías peligrosas son más precisos y se logra una mejor disponibilidad en tiempo real. En el campo de la tecnología inalámbrica de radiofrecuencia, numerosos investigadores han estudiado la aplicación de tecnologías relacionadas en la gestión del transporte de mercancías peligrosas.

La identificación por radiofrecuencia (RFID, por sus siglas en inglés) es una aplicación importante de la tecnología de radiofrecuencia y constituye un subsistema clave para la gestión del transporte marítimo de mercancías peligrosas. El sistema RFID permite la lectura y escritura de información sobre mercancías peligrosas.

Un sistema RFID básico consta de 4 partes: etiqueta electrónica, lector, software intermedio y red informática.

(1) etiquetas electrónicas
Las etiquetas electrónicas constan de un módulo de control, memoria, módulo de radiofrecuencia y antena, entre otros componentes. El módulo de control, bajo la supervisión del reloj, se encarga de leer o escribir datos en la memoria mediante el módulo de radiofrecuencia y la antena. La etiqueta electrónica puede tener una fuente de alimentación integrada o bien obtener energía externa.

(2) Leer y escribir
La lectura y escritura se realiza principalmente a través del reloj, el módulo de radiofrecuencia y la antena para leer y escribir la información de datos de la etiqueta electrónica; al mismo tiempo, la lectura y escritura interna también se encarga de proporcionar la fuente de alimentación.

3) Middleware
El middleware es responsable de la conexión básica entre la lectura y escritura y el sistema de red informática. Generalmente, el middleware es la aplicación de software de capa superior y la conexión de hardware de capa inferior. Sin embargo, en la gestión del transporte de mercancías peligrosas, se puede diseñar un middleware específico para el sistema de gestión del transporte de mercancías peligrosas de buques, lo que le confiere una función que reduce las interferencias y hace que la lectura y escritura sean más fiables.

4) Redes informáticas

La información de la etiqueta obtenida por el lector debe enviarse a través del middleware y la red para que pueda integrarse con otros subsistemas del sistema de gestión del transporte marítimo, para que pueda comunicarse y conectarse con otros subsistemas del sistema de gestión del transporte marítimo, para comunicarse y conectarse con otros subsistemas del sistema de gestión del transporte marítimo y, finalmente, enviar la información al centro de control.

Cada año, una gran cantidad de mercancías peligrosas se transportan por mar a sus destinos. Durante el transporte de estas mercancías, existen riesgos de explosión, fugas y corrosión. Por lo tanto, es necesario realizar un monitoreo y gestión en tiempo real de dichas mercancías. Este documento describe el desarrollo de la tecnología de identificación por radiofrecuencia (RFID) para el transporte de mercancías peligrosas. Este documento describe la tecnología RFID y analiza el sistema RFID, la tecnología anticolisión de etiquetas y el middleware.