Título: Investigación sobre un sistema de programación de vehículos para logística de fábrica basado en RFID

Prefacio

En la marea del desarrollo económico, para expandir sus intereses, muchas empresas

se han embarcado en la ruta de la reproducción expandida, pero por ahora, muchas empresas

La industria solo aumentó la inversión en la cadena de producción, pero ignoró la cadena de planificación del transporte.

cuellos de botella. El transporte de estos vehículos en el área de la fábrica carece de gestión.

La gestión del tráfico en la zona de la fábrica era superficial, lo que provocó accidentes de tráfico de gran magnitud en algunas áreas.

El flujo de tráfico es denso y, además, se produce una congestión debido a que los vehículos interfieren entre sí en la zona de carga y descarga.

Una serie de problemas como bajas tasas de producción y envíos inoportunos, etc., a medida que aumenta la escala de la empresa,

A medida que se expande, los problemas mencionados anteriormente se vuelven más evidentes. Ha causado serios problemas a muchos almacenes.

Las empresas de logística restringen su desarrollo.

1. Diseño y planificación general del sistema de despacho de vehículos logísticos.

1.1 Estructura de la posición inicial del transporte de vehículos

En el sistema de despacho de vehículos logísticos en el área de la fábrica, el vehículo de transporte es controlado.

La lógica básica del funcionamiento de un vehículo reside en el punto de inicio y el punto final de dicho funcionamiento. Control

El objetivo final de la gestión de vehículos es ajustar el punto de partida y el punto final del mismo.

Este es también su significado. Cuando el vehículo entra en la zona de la fábrica, por defecto se convierte en el vehículo.

Los recursos de transporte están disponibles. Cuando la tarea de transporte queda inactiva,

El conductor se encuentra en la zona de descanso y utiliza un televisor o una pantalla electrónica para mantenerse al tanto de la operación en tiempo real.

Dinámica de tareas de entrada y estado de la cola del conductor. A través de la pantalla grande, los conductores pueden

Confirme la tarea de transporte recibida en función del número de la matrícula del vehículo adjunta al mismo,

Si hay mercancías transportadas por un modelo de vehículo específico, se pueden establecer los derechos de asignación.

Los niveles límite se utilizan para distinguir la asignación de prioridad de los espacios de descarga para cada tipo de proveedor.

Cuando haya disponibilidad en la sala de espera y otros espacios de descarga, la interfaz de reservas solicitará la asignación de prioridad.

El número de vehículos en espera en la zona de descarga y el número de zonas de descarga libres están disponibles para los conductores con reserva.

Seleccionar automáticamente el lugar de descarga. Cuando el vehículo llegue a la plataforma de descarga designada, la pantalla indicadora se encenderá.

La matrícula que se muestra en la pantalla coincide con la matrícula del conductor. Cuando ambas coinciden

Cuando sea apropiado, la tarjeta RFID temporal se puede entregar al personal en la máquina todo en uno.

Tras la verificación, el vehículo retrocede hasta la posición de descarga; el plan de control

El ordenador registra que el vehículo ha entrado [1] y muestra el número de vehículo en la pantalla de información.

Tiempo de inicio; después de que el vehículo se descarga y el personal receptor confirma que es correcto, el

Opere la máquina y, una vez que el vehículo se retire, registre la hora de finalización de la descarga.

La pantalla informativa muestra que la posición de descarga está libre. Su arquitectura lógica se muestra en la Figura 1.

Espectáculo.

2 algoritmos básicos de software

A diferencia del sistema de despacho de tráfico urbano, el sistema de comando de despacho de vehículos en la fábrica

El sistema es relativamente independiente y cerrado, por lo que se ve afectado por factores externos.

El impacto es pequeño [2] y no hay factores que afecten la eficiencia de funcionamiento del sistema de despacho de vehículos.

Además de los recursos de transporte (vehículos o conductores) y las tareas de transporte (volumen de carga)

Por lo tanto, el ajuste y la optimización del sistema también deben centrarse en los dos factores mencionados anteriormente.

se despliega en función de los elementos, y la programación de vehículos en el transporte se basa en el transporte dado

En las condiciones de la misión, ¿cómo se deben distribuir los vehículos y organizar el transporte circular para maximizar el kilometraje recorrido en vacío?

Al menos, el costo de transporte es el más bajo[3]. Con base en los requisitos anteriores, el diseño de la lógica del software

El uso de cálculos y algoritmos también debe reflejar este tipo de pensamiento. en algoritmos de software

En el campo, la lógica operativa del sistema de transporte por carretera se considera que es varias.

Una colección de movimientos punto a punto, sumados sobre un número limitado de trayectorias específicas.

correcto, y luego resolver problemas prácticos como la ruta más corta y la puntualidad del transporte, que se llama

para operaciones de ruta. El VRP combinado con el algoritmo de ponderación de fletes es utilizado actualmente por los principales almacenes.

El principal algoritmo lógico utilizado en el software de gestión y control de tráfico para empresas de logística.

Después de años de uso y optimización, este algoritmo tiene una gran compatibilidad.

Gracias a su capacidad y seguridad, goza de la confianza y la preferencia de la mayoría de las empresas de logística y transporte.

Formar parte integral del sistema de despacho de vehículos.

3 Componentes de hardware del sistema de despacho de vehículos logísticos

3.1 Sistema de sensores

Una vez determinada la lógica de funcionamiento del sistema de despacho de vehículos, también se necesita el software.

Dispositivos de hardware correspondientes controlados por software, el más importante de los cuales se basa sin duda en

Sensores de gestión para tecnología RFID. La tecnología de identificación por radiofrecuencia es una

Tecnología de comunicación que acepta o envía señales inalámbricas específicas para realizar el intercambio de información.

Gracias a esta tecnología, puede identificar rápidamente objetivos y completar el intercambio de información en un rango de 5 a 10 metros.

mutuamente, evitando los inconvenientes causados ​​por el contacto mecánico, para poder hacer frente a diferentes entornos.

Para las empresas en ciertas condiciones, la tecnología RFID requiere que el equipo de hardware del sensor tenga

Estabilidad en entornos hostiles como frío extremo, humedad y altas temperaturas, especialmente

Se han planteado requisitos más exigentes para la capacidad de reconocimiento de objetivos en movimiento a alta velocidad. Aquí

Sobre esta base, se agrega un puerto de depuración para la interacción humano-computadora para permitir que cada sensor

Todos pueden ser operados de forma independiente, y el funcionamiento es simple y rápido, fácil de aprender y

solución de problemas. La tecnología de identificación por radiofrecuencia incluye principalmente etiquetas electrónicas,

Está compuesto por puertos de E/S y dispositivos de almacenamiento de datos. Entre ellos, se utilizan etiquetas electrónicas para el almacenamiento y el área.

Información de usuario separada, como ID de usuario y autenticación, permiso de acceso a la red (clave secreta)

Espere. Los dispositivos de puerto de E/S se utilizan para leer y escribir información de etiquetas electrónicas; almacenamiento de datos

El equipo se utiliza para gestionar la transmisión de datos y comunicaciones y está conectado a la red informática.

Conectar para realizar la transmisión de datos. Después de depurar la compatibilidad del conjunto de sensores, el sistema

Los objetivos previstos que se deben alcanzar con el sistema son los siguientes: Primero, la mejora del área de la fábrica.

El sistema de control de acceso implementa un control inteligente RFID y distribuye información a los vehículos que entran y salen de la fábrica.

La tarjeta inteligente RFID identifica automáticamente los vehículos que entran y salen e indica la entrada y salida correspondientes.

Información del área de la fábrica; en segundo lugar, monitorear todos los puntos y posiciones de descarga y monitorear

Se recopila información sobre la ubicación de operación de los camiones y sobre la ocupación de los puntos de descarga en toda el área de la fábrica.

vinculación para crear un modelo eficiente de supervisión de vehículos en la fábrica [1]; el tercero es poder

Respuesta rápida a las instrucciones de las tareas y mejora de la velocidad de respuesta a las tareas de producción.

grado, solucionando el problema de la falta de respuesta en la entrega rápida de material en el caso de inserción de pedidos temporales, etc.

Solucionar problemas de cuellos de botella y acortar el ciclo de respuesta de la producción.

3.3 Aplicación de los productos JT-9380

Para mejorar el nivel de inteligencia del sistema de despacho de vehículos logísticos empresariales, se introduce

El producto JT-9380, que es un producto basado en tecnología de identificación por radiofrecuencia.

Los dispositivos de hardware inteligentes pueden utilizarse para dar instrucciones rápidas de tareas en los sistemas de despacho de vehículos.

Respuesta y distribución del material. Los productos JT-9380 se pueden utilizar en un rango de 5 a 10 metros.

Identificar rápidamente los objetivos y completar el intercambio de información, lo que puede ayudar a las empresas a lograr la orientación a objetos.

Monitoreo y despacho precisos de vehículos de tráfico. Además, el producto JT-9380 también incluye:

Características:

1) Capacidad de reconocimiento de alta velocidad: el producto JT-9380 adopta un procesador de computación de alta velocidad, que puede identificar múltiples objetivos en poco tiempo y satisfacer las necesidades de reconocimiento rápido de objetivos en movimiento a alta velocidad.

2) Versatilidad: Los productos JT-9380 se pueden conectar con otros dispositivos sensores para lograr diversas funciones, como control de acceso, monitoreo de ubicación de vehículos, etc.

3) Fácil de instalar: El producto JT-9380 es pequeño, ligero, sencillo y cómodo de instalar, y se puede acoplar a diferentes tipos de vehículos.

4) Gran capacidad antiinterferencias: El producto JT-9380 adopta tecnología avanzada de interferencia de radiofrecuencia, que puede resistir eficazmente las señales de interferencia externas y garantizar la estabilidad de la transmisión de datos.

En resumen, la aplicación de los productos JT-9380 aportará un mayor nivel de inteligencia y una mejor eficiencia al sistema de despacho de vehículos logísticos de la empresa.

3.2 Programación del sistema de control de acceso

El sistema de control de acceso de despacho es una herramienta importante para ajustar la posición y el número de vehículos y garantizar la seguridad vial. Su principio es utilizar tecnología RFID para bloquear o permitir el acceso de vehículos a un área restringida, logrando así el objetivo de controlar el flujo de tráfico. Desde una perspectiva micro, la eficiencia del control de acceso individual determina la eficiencia de todo el sistema, por lo que la fiabilidad de su sensor es crucial. Debe garantizar que su señal de radiofrecuencia pueda penetrar obstáculos metálicos y corporales, y que tenga un rendimiento estable, una instalación sencilla y conveniente; que también pueda capturar fácilmente objetivos en movimiento a alta velocidad; que sea resistente al agua y a la luz solar, que pueda utilizarse en exteriores [1] y que tenga una buena capacidad antiinterferencias. Para cumplir con los requisitos anteriores, la empresa Jtspeedwork lanzó el lector y grabador activo JT-R2430A de 2,4 G y la etiqueta electrónica activa RFID JT-T2450A. Estos productos tienen las siguientes características:

Lector activo JT-R2430A de 2,4 GHz:

1) Banda de frecuencia: 2,4~2,8 GHz, alta tasa de reconocimiento y fuerte capacidad antiinterferencias.

2) La señal de radiofrecuencia penetra la obstrucción del metal y del cuerpo humano y tiene un rendimiento estable.

3) Los objetivos que se mueven a alta velocidad también pueden ser capturados fácilmente.

4) Fácil de instalar y apto para uso en exteriores.

Etiqueta electrónica activa RFID JT-T2450A:

1) Rango de temperatura de funcionamiento: -35 ℃ ~ 75 ℃.

2) La sensibilidad de recepción es de -90 dBm, lo que puede mejorar enormemente la velocidad de lectura.

3) Diseño impermeable y resistente al sol, apto para diversos entornos.

La aplicación de estos productos en los sistemas de control de acceso de despacho garantiza la identificación precisa y la respuesta rápida de los vehículos, mejorando así la eficiencia y la seguridad del sistema. Al mismo tiempo, mediante la verificación de la información con la tarjeta RFID, se evitan los problemas de programación incorrecta, se gestiona eficazmente la entrada y salida de vehículos y del espacio de descarga, se optimiza la velocidad y la tasa de utilización del espacio de descarga, y se evita que los vehículos busquen espacio de descarga de forma aleatoria en la zona de la fábrica. El lector activo JT-R2430A de 2,4 G y la etiqueta electrónica activa RFID JT-T2450A de Jtspeedwork mejoran significativamente el nivel de inteligencia y la eficiencia de gestión del sistema de control de acceso de despacho.

Conclusión

Este artículo comienza con el diseño y la planificación general del sistema de despacho de vehículos logísticos,

Algoritmo de planificación de rutas para la programación de vehículos y logística de la programación de vehículos en el transporte.

Partiendo de múltiples perspectivas, como la composición del hardware del sistema, analizamos exhaustivamente los vehículos de logística de la fábrica.

Se analizó y estudió el sistema de despacho de vehículos y se evaluó la operación basada en la tecnología RFID.

Se utiliza para presentar brevemente la estructura organizativa y la lógica de funcionamiento de todo el sistema. Espero

Esperamos que, a través de intercambios y debates mutuos, podamos promover el progreso mutuo.

paso.

referencias

[1] Fang Xiongli, Chen Xubing, Yu Liangwei, et al. Logística de fábrica basada en RFID

Investigación sobre el sistema de despacho de vehículos [J]. Tecnología de Internet de las Cosas, 2017 (8): 20.

[2] Wang Xingji, Dong Xuehui. Sistema especial de fuente de señal del centro de transmisión de radio y televisión.

Análisis de fallas[J]. Guía de tecnología para hacerse rico, 2009 (8): 25.

[3] Ye Shaoting. Investigación sobre algoritmo de despacho de vehículos en tiempo real basado en RFID y su

Implementación del sistema[D]. Dalian: Universidad Marítima de Dalian, 2012 (5): 1.

[4] Fu Zhiyuan, Chen Xubing, Wang Yuhui, et al. Basado en RFID y tecnología de detección terrestre

Investigación sobre el sistema de gestión de la ubicación de descarga de fábricas [J]. Tecnología electrónica moderna,

2014, 37(12): 1-3.

Investigación sobre el sistema de programación de vehículos de

Logística de fábrica basada en RFID

Li Shanshan1, Shi Dongjian1, Chen Xiaobo2

(1.Facultad de Fabricación Inteligente e Información, Colegio de Transporte Marítimo de Jiangsu, Nantong, China;

2. Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Nantong, China)

Resumen: Con la penetración de la tecnología de la información en diversas industrias, el modelo de gestión de

La industria manufacturera ha cambiado hasta cierto punto. Especialmente en el sistema de gestión logística de

empresa manufacturera tradicional, hay muchos vehículos logísticos que entran y salen de la fábrica debido a

El negocio de compra de mercancías, entrega a proveedores y descarga de vehículos. El comando manual original

y el método de despacho no puede hacer frente a la tarea intensiva de programación de vehículos, y no puede adaptarse a la mayor

tarea de producción y transporte a gran escala en el futuro. Basado en la popularización de la tecnología y el ferrocarril

información para el propósito del sistema de programación de vehículos de logística de fábrica basado en RFID para un breve análisis y

investigación

Palabras clave: Introducción a la tecnología RFID; sistema de programación de vehículos logísticos; algoritmo independiente

investigación e implementación